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Gin Bonanza 3

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Description

Une nouvelle ère

La Bonanza 3 offre l’accès un tout nouveau monde de vol. Performances et vitesse n'ont jamais été aussi accessibles.

La Bonanza 3 est notre nouvelle aile 2 lignes de classe sport dédiée aux pilotes de cross, et dotée de notre technologie Wave Leading Edge, inspirée des tubercules de la baleine à bosse. Le retardement du point de séparation des flux d’air à des angles d'attaque élevés augmente l'efficacité aérodynamique - vous montez plus vite avec plus de contrôle.

excellent taux de montée grâce au Wave Leading Edge
excellentes performances de plané en conditions turbulentes. Son mordant lui permet de traverser les variations de la masse d'air sans ralentir
grande stabilité en tangage en conditions fortes
très stable, surtout accélérée
pilotage efficace et accélération immédiate en vol accéléré
vitesse max élevée.

Spécifications techniques

Taille	XXS	XS	S	M	L
Surface à plat (m²)	19.53	21.20	23.00	24.88	26.90
Envergure à plat (m)	11.09	11.56	12.04	12.52	13.02
Allongement à plat	6.3	6.3	6.3	6.3	6.3
Surface projetée (m²)	16.58	17.99	19.52	21.11	22.83
Envergure projetée (m)	8.93	9.31	9.69	10.08	10.48
Allongement projeté	4.81	4.81	4.81	4.81	4.81
Corde (m)	2.14	2.27	2.32	2.41	2.51
Nombre de cellules	65	65	65	65	65
Poids de la voile (kg)	4.3	4.5	4.75	5.15	5.55
Poids en vol (PTV) (kg)	60-75	75-90	85-100	95-110	105-125
Certification	EN C	EN C	EN C	EN C	EN C

Le concepteur a la parole

Le designer Gin Seok Song explique le concept derrière la Bonanza 3

“L’objectif du design n’était pas de repousser les limites de la catégorie “C”, mais de faire une véritable aile XC qui serait la successeure naturelle de la Bonanza 2. Il était également important de prendre en compte les pilotes qui progressent à partir d’ailes de catégorie B comme la série Explorer. En réalisant la Bonanza 3 comme une 2-lignes et avec la technologie Wave Leading Edge issu de la Boomerang 12, nous avons pu réduire légèrement l’allongement, ce qui rend l’aile plus agréable à piloter et plus accessible.

Bien sûr, pour piloter cette aile, les pilotes doivent être bien entraînés aux techniques de réouverture active pour les 2 lignes.”

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